外资企业进入，电磁离合器市场竞争加剧

全球汽车市场整车降价趋势愈演愈烈，导致整车企业对汽车零部件采购价格越来越苛刻。由于日本、欧美等发达国家的劳动力成本高，导致其本土的零部件生产缺乏成本优势，加之日本、欧美等地区采用自动变速器的车型比例很高，因此日本、欧洲的一些汽车电磁离合器厂家纷纷向中国等新兴国家转移。萨克斯、法雷奥、日本大金等国际著名汽车电磁离合器生产企业相继在中国投资建厂。外资企业的进入，冲击我国汽车电磁离合器市场，使市场竞争加剧?；纷勺裳衔?，随着更多的企业进入配套市场竞争，将使原来地位稳固的一些企业逐渐丧失竞争优势，在市场中不断分化和整合。出口市场成长快速，影响出口因素不容小觑，2000年以来，我国汽车电磁离合器产品出口市场增长迅速。从2000年到2006年，我国汽车电磁离合器及其零部件的出口数量和金额基本保持年平均35。6%和45。0%的速度快速增长，虽然增幅略低于进口，但在整体数量和金额上则远高于进口。从进出口平均单价看，历年间价格波动较小并保持逐年增长趋势，年均增长率维持在4%-8%的水平；但不同区域间价格的波动较大，每千克单价从2。29美元到33。94美元不等。目前我国汽车电磁离合器及其零部件的出口也面临着一些较大的影响因素：国外采购企业压价，生产成本和运输成本的增加，削弱了单个产品的盈利能力；传统电磁离合器产品技术成熟，易引起反倾销；产品分车型、分系列，国际采购趋向大型企业。整体需求稳定，市场份额下降，从市场容量来看，稳定的新车产量将是保证汽车电磁离合器前装市场继续增长的重要因素。2006年我国汽车产量为728万辆，12家电磁离合器企业的电磁离合器总成产量约862。55万套，这些企业基本上都是以配套市场为主。分析原因，主要在于汽车电磁离合器仍是目前国内汽车最为经济、实用的选择，选购经济性车辆的消费者仍占主流。但是从调研结果看，轿车中自动档（AT）的比例已经上升到了约50%的份额，其他如CVT、AMT的比例也略有提升。因此环咨咨询认为，随着国内车市的持续走热，汽车市场上电磁离合器的安装比例虽会因自动档汽车产量的增加而略有下降，但整体需求量将继续保持稳定。